100噸數字式汽車(chē)衡工作原理及特點(diǎn)

100噸數字式汽車(chē)衡工作原理及特點(diǎn)

數字化電子汽車(chē)衡由秤臺、模擬式稱(chēng)重傳感器、數字式稱(chēng)重顯示器和數字化接線(xiàn)盒等組成.
數字化電子汽車(chē)衡是模擬式電子汽車(chē)衡進(jìn)行數字化技術(shù)改革的中間產(chǎn)物,由于其采用了接線(xiàn)盒的數字化技術(shù),省去了數字式稱(chēng)重傳感器,因此其價(jià)格相對于直接采用數字式稱(chēng)重傳感器要低的多,也是目前國內許多小中型企業(yè)采用的方式之一。該技術(shù)是將對傳感器輸出的電信號進(jìn)行放大、濾波和A/D轉換的電子元器件裝配在接線(xiàn)盒中,在接線(xiàn)盒中還增加了微處理
器和大容量存貯等電子部件,使接線(xiàn)盒具備模擬信號數字化的功能。
當載重貨物進(jìn)入承載器時(shí),由欖擬式稱(chēng)重傳感器產(chǎn)生模擬電信號.輸入到數字化接線(xiàn)盒。模擬信號經(jīng)接線(xiàn)盒內的放大、濾波和A/D轉化后轉換成數字電信號,該信號輸入至數字稱(chēng)重顯示器,經(jīng)數字式稱(chēng)重顯示器中的微處理器(CPU)對信號進(jìn)行處理，顯示出被稱(chēng)汽車(chē)的重量等數據。
特點(diǎn)
由于從秤臺輸出的信號是數字信號,私度性能、螞變和滯后等指標明顯優(yōu)于模擬電子汽車(chē)衡,又由于數據傳輸采用了數字信號傳輸，不僅增加了傳輸距離還使其可用于稱(chēng)重系統，
數字式電子汽車(chē)衡工作原理及特點(diǎn)
工作原理
數字式電子汽車(chē)衡由秤臺、數字式稱(chēng)重傳感器、數字式稱(chēng)重顯示器和數字式接線(xiàn)盤(pán)等組成。
數字式稱(chēng)重傳感器的內部除具有模擬式汽車(chē)衡所有的部件還具有放大器、A/D轉換器和
微處理器,存貯器等電子元器件,當載重貨物進(jìn)入承載器時(shí)，稱(chēng)重傳感器可直接輸出數字信號，再經(jīng)數字稱(chēng)重顯示器中的微處理器(CPU)對信號進(jìn)行處理后顯示出重量等數據。
數字式稱(chēng)重傳感器的主要特征是稱(chēng)重傳感器與接線(xiàn)盒、接線(xiàn)盒與稱(chēng)重顯示器之間的傳輸是數字電信號。
由于使用了數字式稱(chēng)重傳感器和數字式稱(chēng)重顯示器，數字式電子汽車(chē)衡的線(xiàn)性、溫度性能、蠕變和滯后等指標明顯優(yōu)于模擬電子汽車(chē)衡，具有以下特點(diǎn)：
 (1) 數字化通訊技術(shù)
a）采用RS485總線(xiàn)技術(shù)，實(shí)現信號的超遠距離傳輸，傳輸不小于1000m；
b》輸出數字信號幅度達3~4V，使抗干擾能力加強，同時(shí)提高了系統防雷擊能力；
e總線(xiàn)結構便于多個(gè)稱(chēng)重傳感器的應用,在同一個(gè)系統中多可接32只稱(chēng)重傳感器
(2) 智能化技術(shù)
a) 可防止利用簡(jiǎn)單電路改變稱(chēng)量信號的大??；
b）可根據指令更改傳感器特性參數；
c）記憶能力解決了更換傳感器后的校準問(wèn)題。
(3） 數字化校準技術(shù)
a)偏載校準一次自動(dòng)完成；
b)量程校準一次完成；
e) 可以根據需要修改衡器的量程系數和零點(diǎn)數值、每只傳感器的系數和零點(diǎn)參數。
（4）故障診斷技術(shù)
a) 具有診斷衡器零點(diǎn)數值變化的能力；
b》具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數值變化的能力；
c)具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；
d) 具有判斷更換傳感器后地址和編號不符提示的能力；
e)具有對多種操作錯誤信息提示的能力。

100噸數字式汽車(chē)衡工作原理及特點(diǎn)