無(wú)線(xiàn)便攜式稱(chēng)重儀能通過(guò)計量檢定嗎

無(wú)線(xiàn)便攜式稱(chēng)重儀能通過(guò)計量檢定嗎

1) 標準砝碼
用于靜態(tài)測試的標準砝碼,其大允許誤差應不大于被測衡器相應稱(chēng)量大允許誤差的1/3。
當標準硅碼的總質(zhì)量達不到汽車(chē)衡的大秤量時(shí)，可使用其他恒定載荷進(jìn)行標準砝碼的代替:前提是應具備 50%大釋量的標準破碼,替代方法參照靜態(tài)電子汽車(chē)夜的替代法。
2) 參考車(chē)輛
試驗用的參考車(chē)輛應是政府部門(mén)允許，并且是被測衡器預計使用的車(chē)輛，除雙軸剛性車(chē)輛外至少還應有兩種不同類(lèi)型的參考車(chē)輛。應從下列三種車(chē)型中至少選擇兩種車(chē)型；
，一輛三軸/四軸固定結構的車(chē)輛；
.一輛具有三軸拖車(chē)的五軸/六軸懸掛結構的車(chē)輛；
，一輛雙軸/三軸車(chē)輛加上一輛兩軸/三軸聯(lián)接的拖車(chē)。
參考車(chē)輛的選擇應盡可能覆蓋相應衡器的稱(chēng)量范圍。
2 具有靜態(tài)稱(chēng)量模式動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的靜態(tài)檢定
1) 零點(diǎn)測試
a. 預加載荷
稱(chēng)量測試前，衡器應預加載到大秤量或大安全載荷，
b.初始置零范圍
在空載狀態(tài)下將衡器置零。在承載器上放置測試砝碼并切斷電源，然后接通。重復操作數次，直到使衡器在放置有砝碼時(shí)切斷再接通電源后不能回零為止?？梢曰亓愕捻来a總量即為正向初始置零范圍。
從承載器上取下所有的砝碼，將衡器置零，然后取下承載器（平臺），若再次切斷再接通電源后能夠回零，則承載器的重量即為負向初始置零范圍。
如果取下承載器，切斷再接通電源后不能回零，則可在通電的情況下取下承載器，在衡器的有效部位（如承載器的支架）上加放砝碼，直到衡器再次指示為零。然后依次往下取砝碼，每次取下砝碼后，切斷再接通電源，重復操作數次，直至衡器仍能回零為止。此時(shí)取下的砝碼總
量即為負向初始置零范圍。
初始置零范圍是正、負向之和。如承載器不易取下，則只需測試正向初始置零范圍即可。
c. 非自動(dòng)與自動(dòng)置零范圍
此項測試與A.5.2.1所述的方法相同，只是使用置零裝置來(lái)代替電源的開(kāi)關(guān)。
d. 自動(dòng)置零范圍
按照b所述方法取下承載器，并在衡器上放置砝碼直至指示為零。
依次少量往下取硅碼。每次取下砝碼后，讓出時(shí)間使自動(dòng)置零裝置運行，以便觀(guān)察衡器是奇自動(dòng)置零。重復操作數次，直至不能自動(dòng)回零。
從衡器上取下的，仍可使衡器回零的硅碼總量，即為置零范圍。
如果承載器不易取下，可在承載器上加放一定量的祛碼，使用另外的置零裝置置零。然后依次往下取硅碼,檢查自動(dòng)置零裝置是否仍將衡器置零。從衡器上取下的可使衡器仍能回零的陸碼總量，即為置零范圍。
2) 置零偏差
對于沒(méi)有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差的測試是：先將衡器置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€(gè)分度值的附加祛碼，計算零點(diǎn)誤差。
具有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差是將示值擺脫自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤范圍(如放置10d的破碼在承載器上），測定零點(diǎn)附近的誤差。
3) 靜態(tài)稱(chēng)量測試
從零點(diǎn)加祛碼直至大秤量，用同樣方法卸祛碼至零，在測定初始固有誤差時(shí)，至少選定10個(gè)不同的點(diǎn)稱(chēng)量;其他測試時(shí)，至少選定5個(gè)稱(chēng)量點(diǎn)。其中應包括接近大秤量、小秤量以及大允許誤差（mpe）改變點(diǎn)的那些秤量。
注意：加、卸硅碼時(shí)，應分別逐漸地遞增或迎減。
4) 鑒別力測試
在三個(gè)不同的科量進(jìn)行測試，小秤量、1/2大秤量和大秤量。
在承載器上放置規定的砝碼和10個(gè)0.ld的小砝碼，然后依次取下小磁碼，直到值【確
實(shí)地減少了一個(gè)實(shí)際分度值而變?yōu)镮-d。再放上一個(gè)0.ld的小砝碼，然后再輕緩地放上
1.4d的砝碼，示值應為I+d。
5.2.5.3 動(dòng)態(tài)檢定
1）動(dòng)態(tài)稱(chēng)量檢定的一般要求：
所有的稱(chēng)量測試應從車(chē)輛靜止在稱(chēng)量區域之外時(shí)開(kāi)始。參考車(chē)輛運行情況應包括：
a)車(chē)輪依次靜止在承載器上，并終通過(guò)承載器的情況；
b）車(chē)輪在承載器的中心、偏左側、偏右側勻速運行通過(guò)承載器的情況；
c) 車(chē)輪在承載器的中心以變速（加速、減速）運行通過(guò)承載器的情況。
2) 參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量次數分別為：
參考車(chē)輛的動(dòng)態(tài)稱(chēng)量次數10次。
3）測試的車(chē)速應在衡器標志標明的車(chē)速范圍，還應包括接近車(chē)速（Tmu）、接近低車(chē)
速（Vam）和變速（加速或減速）的情況。
4)測量誤差
整車(chē)稱(chēng)量的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的動(dòng)態(tài)試驗的試驗誤差是被側車(chē)輛總重量的稱(chēng)量誤差，不包括車(chē)輛軸載荷稱(chēng)量誤差。

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