煤場(chǎng)過(guò)磅使用18米150噸電子汽車(chē)衡
電子汽車(chē)衡工作原理汽車(chē)衡利用應變電測原理稱(chēng)重,在稱(chēng)重傳感器的彈性體上帖著(zhù)應變計,應變計組成應變電橋,傳感器裝在秤臺各個(gè)稱(chēng)重點(diǎn)下方,并將各自電纜在接線(xiàn)盒里并聯(lián)。當汽車(chē)開(kāi)到秤臺上時(shí),秤臺將其所受的力加到稱(chēng)重傳感器上,使應變電橋輸出電信號。此電信號經(jīng)線(xiàn)性放大后傳給A/D轉換器,A/D轉換器把模擬信號轉換成數字信號,并送入微機處理器進(jìn)行處理,然后將稱(chēng)量值在顯示窗口上顯示出來(lái)。如果系統中接有計算機、打印機,還可對每輛車(chē)的稱(chēng)量數據如:凈重、毛重、皮重等進(jìn)行存儲,統計管理和打印報表。
煤場(chǎng)過(guò)磅使用18米150噸電子汽車(chē)衡
一次完成地磅的校準??梢院?jiǎn)化地磅秤體的安裝調試標定和調整,解決了傳輸信號弱和干擾問(wèn)題,抗干擾能力是模擬信號的幾百倍,因為數字式地磅的傳感器輸出的信號都在三到四伏之間,而模擬式傳感器的輸出信號大才幾十毫伏,傳輸信號弱,易被干擾,導致稱(chēng)量準確度降低。稱(chēng)重傳感器的輸出有異常時(shí),可以通過(guò)內部微處理器進(jìn)行自動(dòng)補償,調節數字式傳感器的異常;傳感器的參數、零點(diǎn)數值、量程系數可以根據需要修改一致。
①:數字式地磅的智能化技術(shù)可以自動(dòng)診斷地磅的故障,同時(shí)提示出錯代碼的信息。
②:采用總線(xiàn)技術(shù)和總線(xiàn)結構,在同一個(gè)系統中可以接進(jìn)多個(gè)地磅稱(chēng)重傳感器,可以做到三十個(gè);可以減少系統誤差;可以用軟件實(shí)現線(xiàn)性修正;
③:總線(xiàn)技術(shù)RS485的應用,使得信號可以傳輸到一千米之外,實(shí)現了傳輸信號的遠距離輸送;
④:可以阻止利用遙感器等作弊手段干擾稱(chēng)量信號進(jìn)行作弊;可以降低稱(chēng)重故障,因為可以在電腦上顯示稱(chēng)重過(guò)程,實(shí)施監控;電腦硬件的可靠保證了稱(chēng)重的可靠;
電子汽車(chē)衡二種基礎對比分析:
| 有坑式基礎 | 無(wú)坑式基礎 |
成本 | 由于所需的工程量較大,成本更高。 | 由于所需的工程量較小,成本較低。 |
服務(wù)和維修 | 由于空間的限制和約束,在某些場(chǎng)合,成本較高。 | 可以從上面和兩側進(jìn)行,操作方便,成本較低。 |
清潔保養 | 手工操作,非?;ㄙM時(shí)間。 | 方便迅速,可以用水槍和空壓機從兩側進(jìn)行。 |
引坡 | 無(wú) | 通常兩邊各約25英尺長(cháng)的引坡,需要占用更多的場(chǎng)地。 |
電力 | 必須為基坑內照明和積水井水泵供電 | 不需要。 |
衡器檢修 | 必須從基坑內部進(jìn)行 | 簡(jiǎn)單的沿著(zhù)秤的四周,就可進(jìn)行。 |
基于上述的對比和其他信息,有坑式基礎現在較少被采用。但是在某些場(chǎng)合,有坑式基礎仍然是一個(gè)不錯的解決辦法。在一些情況下,要求采用有坑基礎,如:空中障礙,高度限制或沒(méi)有足夠的場(chǎng)地。
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